Ausgearbeitet von FloPiegsa, Clemens(Jens)Böhm, OliMyrczik, FloSchuh ” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]
Thema Wildunfall
Anhänger An/Ab-Kuppeln
Anhänger ankuppeln 1. Zugfahrzeug heranfahren und das Anhängerschloss und den Kugelschutz entfernen,wenn nötig die Stützen hochstellen. 2. Feststellbremse am Anhänger lösen 3. Anhänger ankuppeln 4. Weitere Tätigkeitern 4.1. Sicherung der Kupplung prüfen 4.2. Abreißseil einhängen 4.3. Elektroanschluss herstellen 4.4. Stützrad
SchuhFlo’s Videos
Formelsammlung Anhalteweg / Überholweg
Tino’s Slides
Slides von Tino. Waren mehr, habe nicht alle erwischt. Wer noch welche hat bitte mir schicken. ” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]
Besondere Situationen Baustelle (§18)
Im Bereich von Autobahnbaustellen ereignen sich immer wieder schwere Unfälle. Folgende Gefahren treten immer wieder auf: Vor der Überleitung Unterschätzen der eigenen Fahrgeschwindigkeit Auffahrgefahr Kollisionsgefahr In der Überleitung Schleudergefahr Gefahr des Verlassens der Fahrlinie Kollisionsgefahr Gefahr des Obersehens von Verkehrszeichen
Federung & Dämpfung
Federung: Fahrbahnstöße, Störimpulse in Aufbauschwingungen um zu wandeln Dämpfung: Die Federschwingung möglichst schnell abklingen zu lassen und so das Rad am Boden zu halten Harmonische Schwingungen: Gedämpfte Schwingung:
Reifen: Aquaplaning (Video)
Für die Entstehung von Aquaplaning sind verschiedene Faktoren beteiligt: Fahrgeschwindigkeit: Je höher die Fahrzeuggeschwindigkeit, desto größer die Aquaplaninggefahr; die Fahrzeuggeschwindigkeit ist der einzige Faktor, der vom Autofahrer bei Gefahr von Aquaplaning sofort beeinflusst werden kann. Dicke des Wasserfilmes: Mit wachsender
Reifen: Lauffläche/Verschleißbilder
Reifenaufbau Im Gegensatz zu Fahrradreifen sind heutige Autoreifen in der Regel schlauchlos. Laufstreifen/Lauffläche Dieser stellt die Verbindung zur Fahrbahn her. Der Laufstreifen enthält das Profildesign (Profilblöcke und -rillen) sowie Lamellen, die je nach Sommer- oder Winterreifen verschieden ausgebaut sind. Seitenwand Diese
Reifenkennung
185/65 R 15 85 H 185: Die nominelle Breite des Reifens unbelastet an der breitesten Stelle (nicht der Lauffläche!) beträgt 185 mm. 65: Das prozentuale Verhältnis von Flankenhöhe zu Reifenbreite ist 65 %; in unserem Beispiel beträgt die Flankenhöhe somit 120 mm (= 185 mm × 65 %). Fehlt diese